香港國際機場 三跑道啟用所掀起的旋風

耗時多年建設的香港國際機場第三跑道系統工程，終於經過多重檢查、試飛後，這項造價超過千億港幣、歷時13年的重大建設，將於11／28全面正式投入使用，屆時香港國際機場預計每年可處理的吞吐量可達1.2億人次客運量及1,000萬噸的貨運量，預計2035年將可達標。隨著三跑道系統啟用，緊隨而來則是預計2025年底將分階段啟用擴建後的二號客運大樓（T2）。

機場硬體的提升，無疑強化了長遠航空交通所需條件，使得香港在競爭國際航空樞紐中心的道路上，奠定更強大的發展優勢；同時，三跑道的加入更將讓原先雙跑道系統每小時最高達68架次的容量再度向上提升，有助於立足香港的本土籍航空大展拳腳、擴大整體航空網絡服務。

也因此，各大香港籍航空皆已開始摩拳擦掌，一如甫歡慶18週年的香港航空，主席閻波便在受訪時指出，受惠於三跑道工程強化機場的吞吐能力，加上香港經濟城市復甦帶動貿易提升，使得香港航空將加速轉型為國際航空公司，以善用「機場城市」建設及週邊航空網絡，同時強化與大灣區城市的合作，而首要策略便是在新型客機的陸續引進下，重返疫情前便曾投入大量心力經營的長途市場，將服務觸角延伸到洲際。

同樣不落人後的國泰航空，則是早於今年第3季便宣布預計在未來7年投入千億港幣，用於機隊採購、客艙產品、貴賓室提升、數位升級、永續發展等，搭乘著三跑道將推動香港邁入下一個里程碑的順風車，偕同集團的2大航空（國泰、香港快運）將現有飛航全球80個目的地的空中網絡推向100個。

而創立最大目標便是瞄準區域內高達8,600多萬人口龐大需求的大灣區航空，由於該區域擁有高速渡輪、港珠澳大橋、高鐵、公路等完善的跨境基礎設施，本就強大的市場出境需求，搭配香港國際機場三跑道的加入，讓鎖定粵港澳各大城市的大灣區航空，隨著新客機陸續加入，可進一步強化在亞洲區域布局計劃的推進速度。

不難看出，三跑道的登場，已帶動根植香港的各大航空公司紛紛出招，而推動工程落成的背後，更是香港對於維持國際樞紐地位的鞏固與雄心壯志，期盼以此能在全球航空日趨激烈的競爭中彎道超車其他競爭者，吸引更多國際客運航班與貨運航班選擇香港成中轉或目的地，成為連結亞洲乃至於全球的重要航空節點。

面對鄰近的城市已經加足馬力，台灣也應該構思，當今年桃園國際機場可望迎來年度出入境人次達4,400萬人次的成績，然而期盼已久的第三航廈工程進度仍有待加速。即使桃園國際機場擴建計畫全數落成後，總容客量達8千萬人次，相比其他競爭者仍有提升的空間，因此在角逐國際樞紐中心的道路上應推出更多計畫與方針作為因應，奠定不可取代性才可望有效搶占先機，以此來因應未來國際航空市場的旺盛需求。

總編輯 王 政